 Предлагаем Вам знакомство с экзаменационными билетами по правилам дорожного движения, по которым принимаются экзамены в МРЭО Управления ГАИ УМВД Украины в Харьковской области. В качестве помощи к каждому вопросу СРАЗУ прилагаются формулировки ПДД, по пунктам которых задаются вопросы. Настоящие билеты и комментарии - наша заочная on-line Автошкола и помощь Вам в изучении правил дорожного движения и подготовке к сдаче экзаменов (теоретическая часть). Тестирование по правилам дорожного движения и ОБД На каждой странице приведены 20 вопросов одного билета без ответов, Вы должны дать не менее 19 правильных ответов. Билеты созданы для обучения, вопросы приведены с комментариями и ответами. Для ответа на вопрос выберите один их вариантов ответа. На вопросы можно отвечать в любой последовательности. Для повторного анкетирования просто перезагрузите страницу (Ctrl + R) Пойти тестирование можете по сайту - http://4t.dn.ua/exam-pdd-kharkov/index.htm А Также для тех у кого ограничен доступ в интернет, они могут скачать программу для тестирования к Экзаменам по ПДД (которые проводятся у нас в МРЕО): Upload.com ... Читать дальше » |
|
Как быть скутеристам до рубежной даты 1 июля 2010 года? Документ, который получили все ГАИ Украины. ... Читать дальше » |
 маленький мальчик скутер купил, ну и на регу в гаи покатил , после печати цен от кассира, мальчик мопед скинул с обрыва. ехидно смеётся толстый начальник, Всем кому не безразлична судьба вашего скутера присоденяйтесь к протесту (против завышеных цен в авто школах, против регистрации полтиников). Более подробно на форуме Акция протеста против регистрации мопедов в каждом городе! Официальный сайт протеста против регистрации- http://www.rega.do.am
|
 О том, какие новшества ждут владельцев мототехники в нынешнем году рассказал начальник ОРЭР № 3 г. Донецка при УГАИ УМВД Украины в Донецкой области Александр Карабиц. По его словам, в статью 15 Закона Украины «О дорожном движении» были внесены изменения: теперь у лиц, которые управляют мототранспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см, должно быть удостоверение водителя категории А1. Изменились и положения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению ТС. Последние были разделены на категории: А1 - мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 квт. А - мотоциклы и другие двухколесные ТС, которые имеют двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше или электродвигатель мощностью 4 квт и больше. В1 - квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски, а также другие трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг. - Открытие категории А1 возможно после прохождения в установленном порядке обучения в автошколе, медицинского осмотра и получения справки о пригодности к управлению транспортными средствами указанной категории, срок действия которой составляет два-три года с момента принятия соответствующего решения медкомиссией, - подчеркнул Александр Карабиц. Те, кто получил водительское удостоверение до 5 июня 2009 года, могут открыть категорию А1 без подготовки и сдачи экзаменов - просто обменяв свои «корочки» с открытием более низкой категории. Тем, кто стал владельцем прав (категорий В, С, Д) после указанной даты, нужно будет пройти обучение по 20-часовым программам и сдать практический экзамен в ОРЭР ГАИ. С 1 января текущего года предусмотрена обязательная регистрация мопедов. В Правила, по которым она проходит, внесены изменения. Так, зарегистрировать мопеды, приобретенные до 29 декабря минувшего года, можно будет до 1 июля 2010 года без предоставления в РЭР ГАИ документов, которые подтверждают факт покупки. Также нужно оплатить стоимость регистрационных документов и их оформления, номерных знаков, ус ... Читать дальше » |
 Новый, 2010 год принесет автолюбителям море радости. Особенно порадуют сотрудники ГАИ и Госфинуслуг. Первые обещают еще тщательнее фиксировать нарушения, а вторые уже не обещают повысить стоимость обязательной "автогражданки". В 2010 году Госавтоинспекция с особым тщанием собирается контролировать использование водителями ремней безопасности. "Со следующего года мы в первую очередь уделим внимание ремням безопасности, как бы смешно это ни выглядело", заявил начальник департамента ГАИ МВД Сергей Коломиец. Дескать, применение ремней безопасности позволяет на 30% сократить количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях. По данным ГАИ на 16 ноября, с начала 2009 года в Украине зафиксировано 6 137 128 ДТП. Происшествий, в который были пострадавшие, 32 826 (на 29,8% меньше, чем за аналогичный период 2008 года). В них погибло 4607 человек (на 34,2% меньше, чем в 2008 году). Руководство ГАИ связывает положительную динамику с ужесточением контроля на дорогах и увеличением штрафов. Активное использование "Визиров"Кроме того, в 2010 году ГАИ будет активнее пользоваться "Визирами". Г-н Коломиец сообщил, что все спорные вопросы, связанные с использованием "Визиров", с Генеральной прокуратурой урегулированы, предает "ЛигаБизнесИнформ".ГАИ начнет интересоваться наличием документов у водителей скутеров с июня 2010-го Третья радостная новость касается владельцев мопедов и скутеров. С 1 января 2010 года водители транспортных средств (ТС) с объемом двигателя до 50 см3 должны иметь при себе водительские права категории А1, документы о реги ... Читать дальше » |
 Как мы уже сообщали - с 1 января 2010 года ГАИ пока не будет требовать документы относительно регистрации и прохождения техосмотра мопедов и скутеров с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, а также получения водительского удостоверения А1. А теперь стало известно, что претензии к этим незарегистрированным транспортным средствам инспекторы ГАИ начнут предъявлять приблизительно через 6-9 месяцев. Об этом сообщил начальник ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец.Ответить на вопросы - что делать с огромным количеством мототехники, у которой нет документов о приобретении, а также как решить проблему сети школ, которые обучают вождению по программе А1 в ГАИ пока не могут. Милицейские чины в раздумьях, как избежать "социального напряжения". Однако все же делать что-то надо и скорее всего нормы контроля и штрафов будут вводиться постепенно. Водители считают, что это не решит абсолютно ничего, все равно большинству придется выкидывать свои скутера и мопеды. Понимают это и в Госавтоинспекции. А пока же ситуация с оттяжкой решения вопроса напоминает присказку про Ходжу Насреддина: или ишак сдохнет, или падишах умрет... Ясно лишь одно - всем мотовладельцам, инструкаторам вождения и работникам ГАИ придется запастись терпением и ждать решения высших чинов о выходе из непростой ситуации. Источник:Скутер Дайжест
|
Ну, вот и подходит к концу уходящий год. Для кого-то он был удачливым, для кого-то менее успешным. Кто-то в уходящем году приобрел, а кто-то потерял. Но все мы с надеждой смотрим в грядущий новый год. Наступающий новый год 2010 - год Тигра (Вола). |
Водители транспортных средств с объемом двигателя до 50 куб. см не будут штрафоваться инспекторы ГАИ за отсутствие регистрации, талона прохождения техосмотра и водительских прав. По сведениям Утро.ua, Инспекторы Государственной автоинспекции Украины (ГАИ) не будут штрафовать водителей транспортных средств (ТС) с объемом двигателя до 50 куб. см исключительно (скутеров, мопедов) за отсутствие у них регистрации ТС, талона прохождения техосмотра и водительских прав. Об этом стало известно от начальника ГАИ УМВД Украины Сергея Коломойца.
Коломоец объяснил, что хотя законодательство требует с 1 января 2010 г. наличие перечисленных документов у водителей таких ТС, однако ГАИ продолжает нарабатывать нормативные документы, в том числе относительно регистрации мопедов и скутеров и прохождения ими техносмотра. "Около 90% таких ТС по букве закона нужно выбросить на свалку, поскольку у их владельцы нет на них документов", - сказал он. По его словам, данные меры буду вводиться постепенно - дабы избежать "социального напряжения". По всей видимости, нспекторы ГАИ начнут предъявлять претензии к незарегистрированным скутерам и мопедам приблизительно через 6-9 месяцев. Коломоец убежден, что этого времени достаточно, чтобы все подобные ТС прошли регистрацию, а к этому времени будет выработана и нормативная база по прохождению техосмотра такими ТС. Он добавил, что также должно быть создано достаточное количество "точек обучения на категорию водительского удостоверения А1, которое дает возможность руководить мопедом или скутером".
|
Обычными электроскутерами сейчас вряд ли кого удивишь. Они еще не вышли в мэйнстрим, но выйдут обязательно. А вот модель XO2 еще долго будет единственной в своем роде. Серия электроскутеров от XOR Motors включает модели, каждую из которых, закончив путь, можно сложить и унести с улицы – домой или даже в офис – на подзарядку от обычной розетки. По данным производителя, XO2 50 Urban развивает скорость до 60 км/ч, а XO2 125 Urban – до 105 км/ч! Пары часов хватает для подзарядки аккумулятора на 80%. Батарея обеспечивает поездку на 50-70 км, в зависимости от скорости. Теоретически, на XO2 можно доехать до метро, сложить его и продолжить поездку. Однако скутеры весят по 70 кг и непринужденно носить их, особенно в час пик, вряд ли получится. О цене и времени начала продаж компания пока не сообщает Источник:e-katalog.com.ua
|
 Когда компания BMW выпустила оригинальный скутер C1 в 2000 году, ничего подобного на европейских дорогах не было. Однако за те три года, что производился этот мотороллер с трубчатым каркасом безопасности, было выпущено только 12 000 его экземпляров, которые мало кто видел вживую. Проект получился неуспешным и, как казалось, канул в Лету. Однако только что BMW объявила о создании новой версии оригинального транспортного средства, только теперь уже с электродвигателем и под названием C1-E. Возможно, C1 опередил время, но мода меняется, и с новой начинкой скутер может быть воспринят уже по-другому. На фоне других современных скутеров, таких как Piaggio MP3, концепт USB Piaggio и гибрид Peugeot Hymotion, разработка BMW выглядит вполне достойно. Кроме того, C1-E «одним глазком заглядывает» в новую категорию ультрамобильных четырехколесных транспортных средств, таких как Nissan Land Glider, VW L1 и Renault ZE. Изначально C1 оснащался двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом 125 куб. см и мощностью 15 л.с. Затем стала предлагаться его версия с мотором 175 «кубиков», выдававшим 18 л.с. Их наследник, который получил электромотор и другие компоненты от компании Vectrix, черпает энергию от литий-ионной батареи. Хотя в текущем году Vectrix объявила о своем банкротстве, новые инвесторы могут ее возродить. Но вне зависимости от этого BMW надеется, что C1-E продемонстрирует жизнеспособность электропривода в безопасном городском транспортном средстве. Плюсов у одноместного малыша действительно много. Как и оригинальный C1, BMW C1-E разработан с акцентом на защиту ездока, которая обеспечивается трубчатым каркасом, а также поглощающими энергию удара деталями спереди. Кроме этого, каркас с интегрированным ветровым стеклом и крышей обеспечит защиту от осадков и ветра. В отличие от предшественника электрический скутер предусматривает ремень безопасности, проходящий одновременно через плечи и пояс. А позади наездника есть место для багажа. BMW добавляет, что скутер — единственное одноколейное моторизованное транспортное средство, для езды на котором необязательно надевать шлем практически во всех европей-ских странах. Ложкой же дегтя является то, компания не планиру ... Читать дальше » |
